Bahnanlagen in und um Berlin

Industriebahn Tegel – Friedrichsfelde



- Chronik -


1905 Plante der Landkreis Niederbarnim den Bau einer regelspurigen Kleinbahn im Norden und Osten Berlins für den Güterverkehr die Industriebahn Tegel -IBT-.
Die Strecke sollte den Tegel Hafen mit dem Industriegebiet in Friedrichsfelde und den da zwischen liegenden Industriegebieten verbinden.
1907 Eröffung des Teilstücks Friedrichsfelde – Abzweig Blankenburg - Blankenburg.
1908 Verlängerung der Strecke Abzweig Blankenburg – Lübarser Weg und Lübarser Weg – Tegel Hafen.
1922 / 23 47 sind Privatanschlußgleise vorhanden.
1925 Übernahme von der Strecke und den Betrieb durch die Reinickendorf - Liebenwalde - Groß Schönebecker Eisenbahn-AG.
1927 Umfirmiert in die Niederbarnimer Eisenbahn NEB.
1950 Bekam die Deutsche Reichsbahn durch einen Vertrag die Betriebsrechte (Betriebsführung) auf dem im sowjetischen Sektor liegenden Teil der Strecke.
1952 Der Abschnitt entlang der Sektorengrenze zwischen dem Güterbahnhof Rosenthal-Nord (an der Mönchsmühler Straße, Ost-Berlin) und dem Güterbahnhof Lübars (West-Berlin) wird stillgelegt.
1961 Stilllegung des Teilstücks Gbf Rosenthal Nord - Gbf Nordend.
1973 Wurde bei Errichtung des Pankower Autobahnzubringers die Verbindung nach Pankow und Buchholz unterbrochen.Und so mit auch die Stilllegung des Teilstücks Güterbahnhof Gbf Niederschönhausen - Abzweig Blankenburg.
1980 Die Güterladestellen Wittenau und Lübars werden stillgelegt.
1983 Der Gbf Hohenschönhausen ist jetzt vom Rbf Berlin Nord-Ost zuerreichen.
1985 Streckenabschnitte Weißensee – Hohenschönhausen stillgelegt.
1988 Wurde ein Nachtrag zu dem bestehenden Vertrag aufgeführt. Im § 1 Absatz a) wurde die Streckennummer (alt) 112 in die Streckennummer (neu) 028 geändert. Von km 12,26 bis km 14,47 (alt) wurde eine Neustationierung (Kilometrierung) von km 7,46 bis km 9,67 vorgenommen.
1989 Stilllegung des Streckenteils in West-Berlin bis auf den Güterverkehr zum Wärmekraftwerk im Märkischen Viertel.
1990 Werden einzelne Sanierungsmaßnahmen durchgeführt, ohne jedoch das Ende der Strecke abzuwenden.
1994 Letzter reguläre Gütertransport zum Wärmekraftwerk des Märkischen Viertel.
1998 Wurde die Niederbarnimer Eisenbahn-AG wieder vollständig Eigentümer der Infrastruktur und den Betrieb führte DB Cargo.Kurz darauf Stilllegung der Strecke.
Die letzten Züge waren die von den „Berliner Eisenbahnfreunde“ Museums-Fahrten mit Dampf auf dem Teilstück Tegel bis kurz vor dem Bhf Lübars.
2005 Abbau der Restlichen Abschnitte, bis auf einige Reststücke.

- 11 Güterbahnhöfe lagen an der Bahn -

Abzweige mit zu anderen Bahnstrecken mit angegeben.

Abzweig von der Preußische Ostbahn (Berlin–Strausberg >) zusammen mit der Wriezener Bahn alte Streckenführung
Gbf Friedrichsfelde Magerviehhof (1)(Beginn der Industriebahn)
Umbauten in der Trassenführung, alter Abzweig Wriezener Bahn ,neue Gbf Berlin Nordost
Gbf Hohenschönhausen (1)
Gbf Weißensee
Gbf Heinersdorf
Abzweig zur Stettiner Bahn - Bhf Blankenburg
Unterquerung der Stettiner Bahn
Gbf Buchholz
Abzweig zum Gbf Niederschönhausen - Kurze Zweigstrecke Gbf Niederschönhausen Sackbahnhof
Gbf Nordend
Gbf Rosenthal Nord
Überquerung der Heidekrautbahn
Abzweig zur Heidekrautbahn - Bhf Rosenthal
Gbf Lübars
Unterquerung der Nordbahn
Gbf Wittenau
Abzweig zur Kremmener Bahn - Bhf Tegel
Unterquerung der Kremmener Bahn
Abzweig zur Kremmener Bahn - Bhf Tegel
Gbf Tegel Hafen

(1) Es Bestand eine direkt Verbindung Gbf Hohenschönhausen - Gbf Friedrichsfelde Magerviehhof, später konnte man diese Bahnhöfe nur über den Gbf Berlin - Nordost anfahren bzw. Abzweig Friedrichsfelde ( am S-Bhf Friedrichsfelde Ost, siehe auch Lagepläne).
Durch den Gbf Friedrichsfelde Magerviehhof führte auch die Wriezener Bahn bis zum Bau des Berliner Außenrings BAR (1952).

- Rollmaterial -


Liste enthält nur das Rolllmaterial aus den Anfangsjahren der Bahn.

1907 Industriebahn Tegel (IBT) 1 von Borsig C n2t
1907 Industriebahn Tegel (IBT) 2 von Borsig C n2t
1909 Industriebahn Tegel (IBT) 3 von Borsig C n2t
1913 Industriebahn Tegel (IBT) 4 von Borsig C n2t
1919 Industriebahn Tegel (IBT) 6 von Vulcan C n2t
1920 Industriebahn Tegel (IBT) 5 von Borsig C n2t

Alles Rollmaterial wurde von der Niederbarnimer Eisenbahn NEB und später von Deutschen Reichsbahn DR übernommen. Nach 1950 wurden z.B. in den 50 / 60 ziger Jahren die Baureihe 64 regelmäßig 71 007, 91, 89 und 93 gelegentlich eingesetzt. Dann folgten z.B. die V15 und die in den 80-Jahre eingesetzte Stammlok Pankower 106 551-5 "Remse 17".


die Pankower 106 551-5, im Jahre 10.07.1993 im Bw Pankow mit neuer Baureihennummer 346 551 -5




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