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| Bahnanlagen in und um Berlin |
Heeresfeldbahn Rehagen-Klausdorf
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Kummersdorf Gut 
| 1892 | erste Planungen und Aufbau des kaiserlichen Eisenpionierregiment zwischen Mellensee / Rehagen-Klausdorf auf 600mm Spur ( Übungsbahn und Versuchsbahn ) |
| 1897 | 3 spuriges Gleis für Versuche zwischen Rehagen-Klausdorf / Sperenberg angelegt |
| 1900 | Abbau des 3 spuriges Gleises |
| 1919 | untersagte der Versailler Vertrag den Militärrischen Betrieb, Abbau der meisten Anlagen |
| 1937 | entstand eine neue Heeresfeldbahn auf 750mm Spur, es worden verschiedende Brücken gebaut um den Straßenverkehr nicht zu beeinflussen, Grund Aufbau des Pionier-Lehr-und-Versuchs-Bataillon für schweren Brückenbau in Sperenberg |
| 1940 | Verbindung der Übungsbahn mit der Jüterboger-Luckenwalder-Kleinbahn -JLKB- |
| 1945 | teilweise stillgelegt oder unbrauchbar und Sprengung der Brücken |
| 1948 | Abbau der restlichen Anlagen und Abtransport der Fahrzeuge in die UdSSR |
- Rollmaterial -
verschiedenes Rollmaterial wurde auf der Feldbahn eingesetzt, leider gibt es wenige Bilder
75 PS starke D-gekuppelte Tenderlok von O&K 600mm, Foto bei Sperenberg
Beispiel eines Wasserwagens gekuppelt mit Loks von Bild 1
Skizze von Lok mit Wasserwagen
Zwilling 23 a/b von Krauss 600mm, möglicherweise bei Schumkasee Lager
Beispiel Bild, HF130C 750mm
Es gab noch andere Lok-Typen für die Heeresfeldbahn bzw. später Wehrmacht. Das zentrale "Depot" aller Heeresfeldbahnwagen befand sich ursprünglich in Rehagen-Klausdorf bei Berlin und unterstand der Waffenprüfanstalt 5 (WaPrüf 5) Sperenberg zur Wehrmachtzeit. Teilweise wurde auf Eisenbahntruppe aus den 1. Weltkrieg zurückgegriffen.
Auf dieser Seite finden sie noch mehr Infos zum Rollmaterial der Heeresfeldbahn
www.hfwagen.de
