Bahnanlagen in und um Berlin

Heeresfeldbahn Rehagen-Klausdorf Kummersdorf Gut



- Chronik -


1892 erste Planungen und Aufbau des kaiserlichen Eisenpionierregiment zwischen Mellensee / Rehagen-Klausdorf auf 600mm Spur ( Übungsbahn und Versuchsbahn )
1897 3 spuriges Gleis für Versuche zwischen Rehagen-Klausdorf / Sperenberg angelegt
1900 Abbau des 3 spuriges Gleises
1919 untersagte der Versailler Vertrag den Militärrischen Betrieb, Abbau der meisten Anlagen
1937 entstand eine neue Heeresfeldbahn auf 750mm Spur, es worden verschiedende Brücken gebaut um den Straßenverkehr nicht zu beeinflussen, Grund Aufbau des Pionier-Lehr-und-Versuchs-Bataillon für schweren Brückenbau in Sperenberg
1940 Verbindung der Übungsbahn mit der Jüterboger-Luckenwalder-Kleinbahn -JLKB-
1945 teilweise stillgelegt oder unbrauchbar und Sprengung der Brücken
1948 Abbau der restlichen Anlagen und Abtransport der Fahrzeuge in die UdSSR


- Rollmaterial -

verschiedenes Rollmaterial wurde auf der Feldbahn eingesetzt, leider gibt es wenige Bilder


75 PS starke D-gekuppelte Tenderlok von O&K 600mm, Foto bei Sperenberg


Beispiel eines Wasserwagens gekuppelt mit Loks von Bild 1


Skizze von Lok mit Wasserwagen


Zwilling 23 a/b von Krauss 600mm, möglicherweise bei Schumkasee Lager


Beispiel Bild, HF130C 750mm

Es gab noch andere Lok-Typen für die Heeresfeldbahn bzw. später Wehrmacht. Das zentrale "Depot" aller Heeresfeldbahnwagen befand sich ursprünglich in Rehagen-Klausdorf bei Berlin und unterstand der Waffenprüfanstalt 5 (WaPrüf 5) Sperenberg zur Wehrmachtzeit. Teilweise wurde auf Eisenbahntruppe aus den 1. Weltkrieg zurückgegriffen.

Auf dieser Seite finden sie noch mehr Infos zum Rollmaterial der Heeresfeldbahn
www.hfwagen.de



www.biuub.de