| 1904 |
erste Planungen zur Gründung Zehlendorfer Eisenbahn als Pirvatanschlussbahn |
| 1905 |
Aufnahme des Pferdebahnbetriebes auf der Anschlussbahn vom Güterbahnhof Groß-Lichterfelde West an der Potsdamer Bahn zum Industriegelände in Schönow (Zehlendorf).Betreiber der Bahn die Zehlendorfer Eisenbahn- und Hafen A.G. |
| 1915 |
es werden auch Dampflokomotiven eingesetzt , Erweiterungen der Anschlussgleise, vermutliches Ende der Pferdekraft. |
| 1916 |
Benzollokomotive angeschafft die sich nicht bewehrte. Ende 1916 neue Dampflok gekauft Bauart T3 Nr.1. |
| 1917 |
ca. 6 km Streckennetz Gleisanlagen an die Dampfbetriebs angepasst, neuer Eigentümer Optische Anstalt C.P. Goerz. Zweite Lok Bauart T 3 b gekauft Nr.2. |
| 1919 |
Einführung eines Personenverkehrs zwischen Lichterfelde West (Nord-Bahnhof) und Schönow Zehlendorf (Süd-Bahnhof), mit der Beschränkung nur für Betriebsangehörige der Werke.Die ihrem Träger (damals 'Optische Anstalt C. P. Goerz') gehörten oder mit diesem verbunden waren. Die Höchstgeschwindigkeit war 45km/h. |
| 1920 |
Lok Bauart T3 Nr.1 ersetzt durch Bauart T7 Nr.1 und Lok Bauart T 3 b ersetzt durch Bauart T4 Nr.2. |
| 1922 |
Erweiterung der Bahnanlagen, der Name »Goerzbahn« hatte sich zu dieser Zeit bereits eingebürgert. |
| 1927 |
wurde die Firma Zeiss Ikon AG (Mitnutzer des Geländes) Inhaber der Goerzbahn, wobei die Betriebsführung weiterhin bei der Zehlendorfer Eisenbahn- und Hafen AG kurz ZEUHAG lag. Lok Bauart T7 Nr.1 verschrottet ersetzt durch Hannomag 10228. |
| 1938 |
Lok Bauart T 4 Nr.2 verkauft ersetzt durch DR Br.92 251 Bauart bad. X b 3 Nr.2. |
| 1939 |
Einstellung des Personenverkehrs |
| 1945 |
Einstellung des Betriebes; Demontage größerer Streckenabschnitte |
| 1946 |
Wiederaufbau der Strecke |
| 1948 |
Abbau eines Teils der Gleisanlagen in Zehlendorf. Abgabe der eigene Betriebsführung, von nun an übernahm die Deutsche Reichsbahn (DR) den Betrieb auf der Anschlussbahn. |
| 1964 |
letzten Dampflokomotiven der ZEUHAG wurden verschrottet, nachdem sie bis dahin im Schönower Lokschuppen kalt hinterstellt waren. |
| 1981 |
wurde der Lokschuppen dann an die AG Märkische Kleinbahn vermietet, die sich dort als Mitbenutzerin mit eigener Betriebsführung etabliert hat und auf dem Gelände ein kleines Eisenbahnmuseum unterhält |
| 1982 |
Schönow Lokschuppen bekommt Besuch (untergestellt) von einer Dampflok Bauart T3 des Gaswerks Marienfelde, Lok ist für das Technikmuseum gedacht und wurde wieder 1986 abgeholt von der DR 106 245-4. |
| 1989 |
enorme Steigerung des Verkehrs durch Logistik-Züge von und zum Kölner Ford-Werk |
| 1994 |
wurde die Betriebsführung auf der Goerzbahn an DB Cargo übertragen |
| 1995 |
Die Zeiss Ikon AG verkaufte die Goerzbahn an die DB AG (Goerzbahn ~ 100% Tochtergesellschaft der DB AG). Die Höchstgeschwindigkeit auf 10km/h beschränkt im Interesse der Anwohner. |
2008 ferngesteuerte 363 811-1 der DB CargoBesonderheit Rundleuchten auf dem Dach, Bedingung zum befahren der Bahn.
