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Bahnanlagen in und um Berlin
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Berliner Güteraußenring
eigentlicher Güteraußenring Teltow–Karow (eingleisige Hauptbahn 48,6 km)
- Chronik -
| 1938 |
Baubeginn der Strecke(Güteraußenring) als eingleisige Hauptbahn von Teltow über Lichtenrade, Großziethen, Schönefeld nach Friedrichsfelde Ost wird begonnen. Diese Strecke hatte Abzweige zur Dresdener Bahn, NME, Görlitzer Bahn und Ostbahn. |
| 1940 |
Eröffnung der Strecke Güterverkehr Teltow - Friedrichsfelde Ost |
| 1941 |
Eröffnung nach Weiterbau Friedrichsfelde Ost - Berlin Karow |
| 1944 |
Zweigleisiger Ausbau des Streckenteils Teltow - Lichtenrade - ( Groß Ziethen) |
| 1945 |
Demontage des zweiten Gleises zwischen Teltow und Lichtenrade ( Groß Ziethen ) |
| 1948 |
Personenverkehr zwischen Teltow und Grünau |
| 1951 |
Stilllegung des Streckenabschnittes Schönefeld, Grünbergallee, Altglienicke und Grünau ( Abzweig Altglienicke )*, durch den neuen Berliner Außenring BAR ersetzt Flughafen Schönefeld ** - Grünauer Kreuz. Der stillgelegte Teil wurde zur S-Bahnstrecke Adlershof - Flughafen Schönefeld umgebaut und 1962 wieder eröffnet. Der Bhf Groß Ziehten wurde noch über den Berliner Außenring angefahren, der Abzweig befand sich kurz hinter dem Stellwerk Schönefeld. |
| 1957 |
Wurde der Abschnitt zwischen Springpfuhl und Karow stillgelegt und durch den neuen Berliner Außenring ersetzt. |
| 1958 |
Personenverkehr Großziethen - Grünau eingestellt |
| 1961 |
In Folge des Mauerbaus wurde der Streckenteil vom Teltow nach Schönefeld stillgelegt und teilweise demontiert. Das war dann auch das Ende vom Güteraußenring bzw. wurde ja Teilstrecken vom Berliner Außenring BAR genutzt. |
* leider kann ich nicht sagen wann genau dieser Bereich eingestellt wurde, Ich weiß nur das der Baubeginn ca. 1959 für den Umbau zur S-Bahnstrecke begannen.
** von 1951 bis 1962 war der Bhf Flughafen Schönefeld am Berliner Außenring BAR liegend ein Betriebsbahnhof. Er diente zu Anfang nur den Fluggästen des nahegelegenen Flughafens, ab 1952 auch als Kontrollbahnhof der DDR.
- Bahnhöfe -
| Bahnhofsname |
km |
Besonderheit |
Aufnahme |
Einstellung |
| Teltow |
0,0 |
|
1901 |
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| Osdorf |
4,1 |
Betriebsbahnhof |
1941 |
1944 (?) |
| Lichtenrade Ost |
7,7 |
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1941 |
1950 (?) |
| Groß Ziethen |
10,8 |
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1941 |
1958 |
| Groß Ziethen Ost |
11,6 |
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1954 |
1958 |
| Schönefeld (Kreis Teltow) Mitte |
15,3 |
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1941 |
1951 (?) |
| Schönefeld Siedlung |
16,8 |
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1948 |
1951 |
| Grünbergallee |
17,6 |
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1948 |
1958 |
| Altglienicke |
19,1 |
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1948 |
1958 |
| Berlin-Grünau (GAR) |
20,0 |
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1948 |
1958 |
| Wendenheide |
23,7 |
Betriebsbahnhof |
1941 |
1951 |
| Eichgestell |
25,0 |
Betriebsbahnhof |
1941 |
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| Wuhlheide |
26,5 |
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1948 |
1949 |
| Biesenhorst |
28,1 |
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1948 |
1949 |
| Warmbader Straße |
29,2 |
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1948 |
1949 |
| Springpfuhl |
35,0 |
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1941 |
1951 |
| Wartenberg |
38,5 |
Betriebsbahnhof |
1941 |
( 1957 ) |
| Berlin-Karow |
47,6 |
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1882 |
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Für den Personenverkehr wurde der Güteraußenring nur nach dem Kriege benutzt z.B. für Umleitungen der Personenzüge wegen Kriegsschäden. Es gab auch Nahverkehr. Vom Km 25,0 Eichgestell bis zum Biesdorfer Kreuz km 33,0 weißt der Berliner Außenring BAR die Kilometrierung des alten Berliner Güteraußenring noch heute auf.
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www.biuub.de
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